出行市场群雄逐鹿,谁将是最大赢家?

 发布时间:2019-08-02 19:59:58
来源:北国网
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  “滴滴出行”“首汽约车”“曹操出行”“神州专车”“大方租车”......如今的武汉移动出行市场,平台多得让人眼花缭乱。

  最近,一种印着“DFGO”标记的东风风神E70白色轿车,在武汉、十堰街头明显多了起来。

  遥相呼应的是,一个名为“T3出行”的平台于7月22日在南京上线,该平台由一汽、东风、长安三家汽车央企联手发起,腾讯、阿里、苏宁等互联网大佬合资加盟。

  本就竞争激烈的移动出行市场,因汽车央企携手互联网巨头的强势进入,更加热气腾腾,硝烟弥漫。

  传统汽车企业怎么也搞起了移动出行?是不是车不好卖啦,要跟滴滴抢生意?群雄逐鹿,一场大洗牌即将上演。

各路资本涌入,抢食移动出行数千亿蛋糕

  就像眼下的三伏天,国内移动出行市场热浪滚滚。

  截至2018年底,我国网约出租车用户规模达3.30亿元,同比增长15.1%;网约专车或快车用户规模达3.33亿,增长40.9%,用户使用比例由30.6%提升至40.2%。中商产业研究院的数据显示,2018年网约车的市场交易规模达2678亿元,预计2019年将突破3000亿元。还有机构预测,2022年,全国网约车市场交易规模将超5000亿元。

  移动出行服务,正在成为汽车产业继汽车制造、售后服务之后的第三大市场。

  从市场主体来看,成立于2012年6月的滴滴,历经七轮80多亿美元的融资,业务规模急剧扩大,经营范围也从网约出租车拓展到专车、快车、顺风车等多个细分领域,成为业内头部企业。

  市场蛋糕巨大,各路资本峰涌而入,规模较大、竞争力较强的移动出行平台有首汽约车、曹操出行和嘀嗒出行。其中,首汽约车创立于2015年,是首约科技(天津)有限公司携手首汽集团联合打造的约租车平台。和一般网约车不同,其车辆均为政府许可的出租运营车辆。吉利投资的“曹操出行”(原名“曹操专车”)于2016年7月上线,集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁等服务,主要利用吉利自产新能源车。滴嗒出行2017年由蔚来资本投资后,其主体业务也从专注顺路拼车,扩展为出租车和顺风车兼具的出行平台。

  此外,美团、高德地图也高调介入移动出行市场,蔚来、威马、小鹏等造车新势力纷纷上线移动出行平台,各类资本推出的“Gofun”“一度用车”“巴哥出行”“驾呗”“小二租车”“小明出行”等平台,都占据了部分区域的一定市场份额。

  向服务延伸,汽车央企意在重塑汽车价值链

  与正处“风口”的移动出行相比,传统的汽车制造业近一年来却遭遇“寒冬”,显得有些落寞。

  2018年,中国汽车销量出现了28年来的首次负增长,并延续至今年上半年,同比降幅达12.4%,半年销量减少上百万辆。放眼全球,包括通用、福特、日产等在内的传统车企普遍面临着营收、利润大幅下滑,甚至频频曝出裁员、关厂等消息,大有风声鹤唳之势。

  战略转型迫在眉捷。业内专家分析,过去汽车制造业的利润率可达15%以上,但现在很多车企利润普降至5%-6%,而汽车后市场等服务领域的利润则有望保持在15%左右。同时,移动出行平台积累的海量大数据,有助于整车企业快速掌握第一手消费者数据,提高产品快速迭代能力。移动出行对车辆的大量需求,也可有效拉动汽车销量。

  打通产业生态,重塑汽车价值链,一些骨干车企纷纷行动。除了先行一步的吉利、首汽外,地方国资系的骨干车企也不甘落后,如上汽去年底推出了“享道出行”,广汽今年6月上线了“如祺出行”。

  作为传统车企的领军者,东风、一汽、长安其实早已意识到,“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)是汽车产业发展的大趋势,正在引发一场汽车商业模式的革命,近两年相继展开了布局。2017年上线的“长安出行”,涵盖分时租赁、长短租、试乘试驾等业务,其中分时租赁在重庆、合肥、南京同步推进。今年3月,一汽大众旗下的共享汽车服务平台“摩捷出行”在长春上线1200辆新车。

  而在2016年起实施的东风公司“十三五”规划中,东风已把企业的定位从传统的汽车制造商,调整为“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”,探索面向未来发展的新动能。近两年,东风在武汉、十堰两地进行了分时租赁的试运营,积累了经验,并在原东风电动车辆股份有限公司基础上成立了东风畅行(武汉)科技股份有限公司,相继拿到了武汉、襄阳、十堰等19座城市的网约车经营牌照。

  今年来,以“东风出行”为抓手,东风公司整合原东风电动车辆股份有限公司旗下分散的出行业务,打造一站式、综合性出行服务平台,为用户提供网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等全价值链的出行产品与服务。今年4月16日,东风公司借用上海国际车展“东风馆”开馆仪式,正式对外发布了“东风出行”品牌。

  这是东风公司战略转型落地的重要举措,标志着东风出行正式成建制扬帆起航。

移动出行市场,面临一次大洗牌

  勿庸讳言,滴滴出行凭借先发优势,取得了较高的市场占有率。但多年来“烧钱”的大战、业务扩张过快、摊子铺得过大,也让滴滴面临巨大的财务压力,甚至出现阶段性的严重亏损。加之受到多起恶性事件波及,滴滴的美誉度也受到不小的负面影响。

  其他平台也都在发力,以首汽约车、曹操出行和嘀嗒出行等代表的多家平台,近几年发挥各自优势,使出浑身解数,谋求争抢更大的市场份额,仅这3家平台月活用户都在百万级。

  而随着实力强大的汽车央汽抱团,携手互联网大佬有备而来、强势出击,国内移动出行的市场面临新的变局。

  7月22日在南京上线的T3出行公司,东风、一汽、长安各出资16亿元,分别占股16.39%,苏宁出资17亿元,占股17.42%;腾讯、阿里等5个股东共同出资22.5亿元,占股23.06%。按规划,T3出行明年将覆盖绝大多数省会城市。

  与很多共享出行车企的加盟模式不同,T3出行所有车辆均为自营,采用高度市场化的管理模式,都有重大经营行为均须T3出行公司董事会决策,各股东无权直接干预。T3出行车辆都是集中采购的定制化、智能化新能源车型,司机都要经过严格准入审核,确保安全;现阶段主打专车配置服务,定价上对标快车,高峰时段不搞溢价,市场份额优先的意图相当明显。

  消息一出来,网媒纷纷聚焦,如《三大车企抱团 网约车要变天》《车企扎堆布局出行市场,“滴滴”们何去何从》,不少媒体人士认为,T3的上线是三大汽车央企对未来的重大布局,该平台通过差异化定位与三家央企各自原有出行平台形成互补,以共同应对外部挑战,争取更大的市场份额,滴滴“一家独大”的局面将会受到猛烈冲击。

  的确,包括东风在内的汽车央企,这次是火力全开,动真格的了。

  5月28日,东风旗下“东风出行”正式上线,并先后在武汉、十堰开城,首批分别投放1700辆开展网约车业务。短短两个多月,注册用户已达35万。7月18日,随着东风专车的上线,东风出行快车、租车、专车、出租车、通勤等五大产品体系形成,全方位为用户提供安全、便捷、智慧的出行服务。

  2019年年中工作会上,东风公司董事长、党委书记竺延风就表示,要重点把人力、财力、物力和精力投向出行服务、智能网联、新能源汽车等领域,加快形成竞争优势,加快实现新旧动能转换。

全方位集成创新,东风出行志当“智慧出行领航者”

  在蔚来资本管理合伙人张君毅看来,互联网下半场的竞争不再是粗放型,已变成在可持续方面的竞争,即进入智慧和资源竞争的阶段。

  对此,东风公司党委常委、副总经理尤峥深表认同。他认为,汽车作为最重要的出行载体,由于技术创新和商业模式创新双重叠加,汽车产业模式正在重新定义。未来,汽车产业将呈现出智慧汽车和智慧出行两大发展方向,融合资源、打通产业生态、参与构建智慧城市,将会是智慧出行的主要发展方向。

  智慧出行,东风历经50年造车积淀,本身就有强大的技术研发优势,加上近年来与华为、腾讯、百度、科大讯飞等行业巨头不断深化合作,在智能网联汽车研发上建树多多。

  央企强大的品牌影响力和良好的政企关系,为“东风出行”融入智慧城市建设奠定了良好基础。当天,东风联合华为、襄阳市政府共同启动“智行隆中”项目,将通过架构“东风云”智慧云大数据平台,积极接驳城市交通体系,提供可视可控的出租车、公交、通勤、物流等城市交通综合解决方案,建成后,襄阳将成为国内具有一流体验的多元化出行城市和物流城市,实现云上赋能,带动产业、民生、政务“智能+”转型,并吸引新能源和智能网联汽车上下游产业链汇聚,形成产业集群。

  而在产品、客户、渠道、资金、平台等资源方面,东风出行也是底气十足——

  丰富的产品组合和强大的产品研发能力,能为用户提供提供人机交互便捷、智联高效的出行专用车辆;构建“基于司乘两端的出行平台、基于车辆的监控平台、基于电桩的充电平台”的三网融合平台;东风16万员工和3000万保有用户就是“东风出行”最宝贵的流量资源;东风遍布全国的4000+经销商合作伙伴可视为潜在城市运营伙伴......

  针对移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点,东风出行建立了严格规范的营运模式和管理体系——

  创办司机大学,全部自有司机、培训上岗,累计毕业数百人;搭建功能强大的数据监控中心,司机接单前强制通过人脸识别、酒精检测,并通过对规划轨迹、车辆轨迹、大数据实时监控轨迹,时时对比,为司乘人员提供安全保障。司管部门以“车干净、人清爽、话标准”九字目标开展考评。手机摇一摇叫车,多场景出行触点都可以东风出行一个APP、一次点击支付完成。

  优化服务方面,东风出行敢于刀刃向内、不遗余力——

  招募“首席找茬官”,以“接受不完美、追求完美”的空杯心态,敞开胸怀,敢于自我找茬,直面用户最严苛的检验,在风雨中历练成长,不断提升用户出行体验。自“找茬官”活动开启,东风出行各运营部门连夜回应,快速解决。让每一位使用东风出行的用户,都能由衷“爱上这一程”。

  根据规划,2019年内,东风出行将立足湖北,重点打造武汉、十堰、襄阳三个样板城市,总计投放运营车辆1万台,在局部市场形成突破;2021年,将样板城市快速在湖北省及东风基地城市复制,运营10万台车辆,形成区域领先;到2030年,运营车辆50万台,在华南、华东二三城市取得重点突破,达到全国领先。

  东风畅行(武汉)科技股份有限公司总经理高立中表示,东风出行将以“智慧”为核心,从“智慧城市”差异化切入市场,通过一条龙价值链的集成创新,致力成为“智慧出行领航者”。


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